รถเข็นพับได้กลายเป็นรถเข็นทำรังที่ทันสมัยได้อย่างไร?

ตะกร้าสินค้าได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของวัฒนธรรมผู้บริโภค ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการขายปลีกในร้านค้าอิฐ - และ - ครกและทางออนไลน์ และรถเข็นได้ปฏิวัติวิธีการซื้อสินค้าของผู้คน ผู้สร้าง"ตะกร้าสินค้าแบบพับได้" ในขั้นต้นยังจ้างคนเพื่อทำการตลาดในร้านของเขา เพื่อให้ผู้ซื้อได้ใช้สิ่งประดิษฐ์ใหม่ของเขา แนวคิดนี้ส่วนหนึ่งเป็นการตอบสนองต่อธรรมชาติของการช้อปปิ้งที่เปลี่ยนแปลงไปในช่วงต้นศตวรรษที่ 20

ด้วยจำนวนร้านค้าหยุดแวะ - แห่งที่เพิ่มขึ้นและการส่งสินค้าถึงบ้านลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงภาวะถดถอยครั้งใหญ่ ความต้องการที่เพิ่มขึ้นในการช่วยให้ผู้ซื้อขนของในร้านค้าเพิ่มขึ้น ดังนั้น ในช่วงกลางปี ​​- 1930 เจ้าของซูเปอร์มาร์เก็ต Sylvain Goldman จึงออกเดินทางเพื่อหาวิธีที่จะช่วยให้ผู้ซื้อส่งสินค้าของชำในเครือข่ายสาขา Oklahoma ของเขา การติดตั้งครั้งแรกของเขาถูกประกอบเข้าด้วยกันจากสิ่งของที่มีอยู่ และประกอบด้วยเก้าอี้พับที่มีตะกร้าบนที่นั่งและล้อที่ขา

ความสามารถในการพับเป็นส่วนสำคัญของตะกร้าสินค้า'sน่าสนใจ เนื่องจากจะช่วยให้ผู้ค้าปลีกประหยัดพื้นที่เมื่ออุปกรณ์ไม่ได้ใช้งาน' Goldman Sachs ใช้สำหรับการผลิตรุ่นโลหะจำนวน - ในปี 1940 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้"นวนิยาย น้ำหนักเบา ใช้งานง่าย - ถึง - ใช้งานโครงยึดลูกกลิ้งแบบติดตั้งบนชั้นวาง - หลายตัว โดยมีโครงสร้างที่เชื่อถือได้ แข็งแรง และ การติดตั้งและการใช้งานที่เชื่อถือได้ พับเก็บได้ง่ายจากไซต์ - ในโรงงาน และเป็นศูนย์รวมที่ดี"

แม้จะมีข้อได้เปรียบในทางปฏิบัติที่ชัดเจน แต่การออกแบบดั้งเดิมทำให้ผู้ซื้อบางคนเข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องเตือนใจของรถเข็นเด็ก ดังนั้น Goldman Sachs จึงจ่ายเงินให้นายแบบชายและหญิงเพื่อใช้และอธิบายให้แก่ลูกค้าที่เข้ามา การประดิษฐ์นี้ประสบความสำเร็จในท้ายที่สุด และยังคงมีวิวัฒนาการต่อไป รถบางคันมีความแข็งและทนทานมากขึ้น แต่เนื่องจากไม่สามารถพับ' พวกเขาจึงเริ่มใช้พื้นที่มากขึ้น

ดังนั้นในช่วงกลางปี ​​- 1940 นักประดิษฐ์ Ola Watson ได้พัฒนารุ่นที่มีประตูหลังแบบพับได้ซึ่งอนุญาตให้รถลาก"nested" ภายในกันและกัน Goldman Sachs จดสิทธิบัตร"Nest Kart" ในปี 1948 ไม่นานหลังจากที่วัตสันได้จดสิทธิบัตรการสร้างสรรค์ของเขา หลังจากการต่อสู้ทางกฎหมาย นักประดิษฐ์สองคนก็ได้ข้อสรุป และในที่สุด Goldman Sachs ก็อนุมัติการออกแบบของ Watson' ในที่สุด Goldman ก็ได้เพิ่มเบาะนั่งสำหรับเด็กลงในการออกแบบในปี 1954 แม้ว่าจะไม่ใช่'t จนกระทั่งปี 1967 ที่ David Allen ได้แนะนำองค์ประกอบสำคัญอีกประการหนึ่ง: เข็มขัดนิรภัยแบบหดได้เพื่อช่วยให้เด็กปลอดภัยภายในรถ

ยอดขายดีขึ้นเนื่องจากผู้ค้าปลีกรายใหญ่อย่างเซียร์เริ่มใช้ตะกร้าสินค้าและช่องทางการชำระเงินที่จัดกลุ่ม เมื่อเวลาผ่านไป รถลากก็ใหญ่ขึ้น วัสดุและรายละเอียดก็ดีขึ้น แต่โดยรวมแล้ว ความก้าวหน้าครั้งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 -

ทุกวันนี้ รถเข็นส่วนใหญ่มีพนักพิงแบบพับได้สำหรับทำรัง เช่นเดียวกับเบาะนั่งสำหรับเด็ก แต่ยังรวมถึงเก้าอี้รถเข็นเพิ่มเติมและรุ่นอื่นๆ ที่ออกแบบมาสำหรับเด็กด้วย อย่างไรก็ตาม ในบางสถานที่ยังคงใช้เกวียนแบบพับได้ เช่นเดียวกับการออกแบบดั้งเดิมของโกลด์แมน'

แม้ว่ารถสมัยใหม่ส่วนใหญ่จะคล้ายกัน แต่ก็มีการออกแบบเพิ่มเติมและการเปลี่ยนแปลงในระดับภูมิภาค รถบางคัน (เช่น ในเยอรมนี) ใช้นักวิ่งสี่คนแทนล้อหลังตรงสองล้อและล้อหน้าหมุนสองล้อ แนวทางนี้สามารถช่วยให้ผู้ซื้อสำรวจพื้นที่ที่แคบลงได้ โดยทั่วไปแล้ว เกวียนยังได้รับการออกแบบที่ดีกว่าด้วย โดยมีอายุการออกแบบตั้งแต่สิบปีขึ้นไป

ในบางสถานที่ (รวมถึงยุโรปและแคนาดา) ตะกร้าสินค้าที่ซ้อนกันมักจะถูกล็อคไว้ด้วยกันและสามารถออกได้ก็ต่อเมื่อเก็บเหรียญไว้เท่านั้น สันนิษฐานว่าวิธีนี้ไม่ได้' ไม่ได้รับแรงฉุดมากในสหรัฐฯ ส่วนหนึ่งเนื่องจากมูลค่าเหรียญที่ต่ำกว่า (แม้ว่า Aldi โซ่ของเยอรมันจะใช้ในสหรัฐฯ) กลยุทธ์ป้องกันการโจรกรรม - อื่นๆ เป็นเทคโนโลยี - ขั้นสูง โดยใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์และแม่เหล็กเพื่อล็อคล้อที่ขอบลานจอดรถ บางเมืองได้กำหนดให้ใช้เทคโนโลยีดังกล่าวเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนทิ้งเกวียนตามท้องถนนและก่อให้เกิดความรำคาญ

แน่นอนว่าตอนนี้ผู้คนกำลังซื้อของออนไลน์มากขึ้นเรื่อยๆ แต่แม้กระทั่งบนอินเทอร์เน็ต ภาษาแห่งประสบการณ์ของผู้ใช้ยังคงมีอยู่ โดยที่ผู้คนเพิ่มสิ่งต่างๆ ลงใน"cart" ก่อน"ตรวจสอบ" และมักจะคลิกที่ไอคอนตะกร้าสินค้าแบบง่าย - สองมิติ